央广网北京1月8日消息（记者王权 李佳 洛佳莹）据经济之声《天下财经》报道，万向集团一直被誉为中国企业的“常青树”。从创立之初的“铁匠铺”，到如今成为我国汽车零部件的龙头企业，万向的每一次成功，都离不开对行业动向的正确把握。当下，传统汽车市场低迷，整车降价的压力也传导到上游的汽车零部件企业。这些走向“微利时代”的企业如何能够突破困境，寻找新的发力点？中央人民广播电台特别策划《兴国重器》，今天请看第五篇《汽车零部件业的创新先锋：万向集团》。

　　在万向精工有限公司的生产车间外，第三代轮毂轴承单元整齐地摆放着。它们从这里出发，供给到全国乃至全球的整车厂。企业负责人介绍说，这里以前是劳动密集型生产车间，如今已经全部智能升级。记者看到，升级后车间里不再噪声轰鸣，人员流动，取而代之的是一整套全智能生产线。一条条智能手臂正在忙碌、有序地完成着从下料到完工的全过程。而这条智能生产线的人力，并将班产效率提高240%。

　　万向集团以传统汽车零部件起家，并走出国门。面对新能源汽车的兴起，万向集团董事局主席鲁冠球曾提出，希望他们生产的零部件，传统汽车能用，新能源汽车也能用。

　　记者：新能源汽车正在兴起，万向集团要在新能源汽车领域继续开拓，遇到的困难是什么？

　　鲁冠球：关键是电池。现在电池不仅是我们万向遇到最难的问题，国家遇到最难的问题。现在是全球在解决这个电池问题。（电池）不是逐步提高，往往是突破性的，是用什么材料的问题。而且是颠覆性的。所以风险很大。

　　鲁冠球：我们的研究成果已经得到了市场认可，现在我们的产品到目前为止，已经供不应求了。（我们）成立了研究院，把国际上的科技人才聚集起来。现在我们的生产基地在美国、在俄国、在日本，在江苏、在杭州，现在有五个生产基地。

　　记者：在北美每生产的2辆汽车中，都有1辆使用的是万向的零部件，那在新能源电池的布局上，您有什么规划？

　　鲁冠球：我们至少一定要做到国际前三位。现在我们的启停电池已经是国际第一位了。我们总的电池（行业）要建设起来，那要大力投资。我们也在把国际上的人才都在聚集起来。现在政策环境好了，我们的基础实力也好了，支持我们的声音也更多了。所以更容易了，有难度，更容易。

　　从与鲁冠球的对话中可以感受到，这位掌舵万向集团40多年的老人自信、果断，还有点不达目标不罢休的霸气。在汽车零部件领域的成功，让万向把下一个目标，瞄准了整车。为此，鲁冠球精心布局。不仅10多年前就在国内开始了电动公交车的研发，还分别在2012和2014年收购了美国电池供应商A123公司，以及曾与电动车风向标特斯拉齐名的菲斯科。不过，制造整车，从梦想照进现实，这一步走得并不容易。

　　记者：万向集团一直都有造车的梦想，那么，从汽车零件转向整车制造，方向的转变您觉得最大的瓶颈在哪？

　　鲁冠球：公交车我们已经搞了十多年了，到现代这么一代一代逐步搞下来，搞了这么许多年了，但是心里不踏实，还达不到国际需求。因为我们是搞零部件的，对搞整车基础实力不够。造一个汽车容易，我们造了很多了，市场上都在跑，但是（我们）非常担心质量，多多少少都会碰到问题。

　　鲁冠球：如果你的产品人家放心了，那人家会认可你，会尊重你会尊敬你。所以我们学先进，傍大款。公交找上汽，所以我们找了上汽来造，要它支持我，特别是在生产上，特别是在技术上支持我。在美国，我们找了宝马，要宝马来造，宝马把好的技术、好的部件供应给我们。我们的车里有很多的东西、很多的技术都是宝马支持我们。

　　鲁冠球：我们中国有句老话，哪里倒下哪里站起来嘛。先站起来之后，美国认可了，美国的技术已经达到消费者满意了，到这个时候，再考虑把它的哪个产品拿回来。

　　任何一家长盛不衰的企业，都有自己独特的企业文化，万向也不例外。在每一个“万向人”的心里，都有这么一个“奋斗十年添个零”的目标。十年，企业的日创利润和员工的最高工资要翻十倍，从上世纪70年代第一个零的突破开始，万向走过的每个十年都信守这份承诺。如今，随着企业的发展，要实现这个零的跨越，难度越来越大。而鲁冠球也再次拿起画笔，为企业描绘出一个全新的开始。

　　记者：一直以来，万向集团都有奋斗十年添个零的目标。在中国制造2025这个大背景下，万向下一个十年有什么规划来实现这个零的跨越？

　　鲁冠球：2025年要把整个国家的基础工业有一个新的突破。不但国内要强大，更重要的是要去国际接轨。这个的提出非常及时。因为国家有了这个战略目标，那么企业就是要围绕国家的战略目标去实践。我们就提出来，万向创新聚能城。

　　鲁冠球：不但把电这个能源聚集起来，把人才聚集起来，把技术科技聚集起来。我们真正要把一个节能的、环保的、科技的，再要把人才聚集起来。那么人才需要、各种需要、各种活动、各种娱乐、各种文化都要综合性的聚集起来，要真正的建设一个世界有影响力的，国内有地位的，这样一个万向创新聚能城。

　　从零件到部件，再到系统模块供应，始于农机厂的万向集团，如今已成长为年收入上千亿元、具有国际竞争力的知名企业。作为首批在美国设厂的中资民营企业之一，二十多年间，万向已将触角延伸到英国、德国等10个国家，海外员工超过万人，成为通用、大众、克莱斯勒等国际汽车品牌配套合作伙伴。

　　优化资源配置、布局清洁能源，万向做出的选择，代表中国汽车零部件企业，正在向着创新驱动、转型升级的目标，步入发展快行道。

　　有着46年历史的万向集团，从一个农村的小作坊，逐渐成长为年销售规模超过200亿美元的跨国企业，这一切离不开创始人鲁冠球对万向倾注的心血。与被誉为“常青树”的企业一样，鲁冠球也被誉为中国企业家的“常青树”。

　　上世纪60年代末，20岁出头的鲁冠球带领6名农民，集资4000元创办了宁围公社农机厂。1975年，农机厂开始专注汽车万向节的生产，就是从这个并不起眼的零件上，鲁冠球的事业开始起步。此后，在10多年间，鲁冠球把自己生产农业机械的小作坊，发展成中国第一个为美国通用汽车公司提供零部件的生产商。

　　为了帮助企业开拓国际市场，鲁冠球聘请了美国前总统乔治·布什的兄长普雷斯科特·布什担任万向集团的高级顾问。事实证明，这次合作非常成功，在促进美国企业和万向集团对口合作、介绍先进管理经验、引进先进技术方面发挥了实质作用。可以说，正是鲁冠球的谋略和魄力，让万向能在国际市场上步步为营。

　　如今，万向以年均递增25.89%的速度发展，并在国内主导产品市场占有率60%以上。“要做就要做到国际前三位”，鲁冠球强调“专注、做强”，这无疑是万向成功的注脚。鲁冠球曾说，企业发展要在稳中求快。“在稳健与进取中取得平衡，船要行的快，但面对风浪一定要捱得住”。

　　有着46年历史的万向集团，从一个农村的小作坊，逐渐成长为年销售规模超过200亿美元的跨国企业，这一切离不开创始人鲁冠球对万向倾注的心血。与被誉为“常青树”的企业一样，鲁冠球也被誉为中国企业家的“常青树”。

　　万向集团以传统汽车零部件起家，并走出国门。面对新能源汽车的兴起，万向集团董事局主席鲁冠球曾提出，希望他们生产的零部件，传统汽车能用，新能源汽车也能用。

　　万向精工有限公司的生产车间，没有轰鸣的机器声、忙碌穿梭的工人，取而代之的是，一条条智能手臂正在灵活、有序地完成着从下料到生产完工的全过程。与传统操作相比，这可以节约2/3的人力，并将班产效率提高240%。