年夏夜，美国底特律市底特律河旁的会展中心Icon，一辆接一辆各路品牌的豪华轿车、SUV、跑车等停在门口，几十名年轻的代客泊车员来回跑动着，身着光鲜亮丽晚礼服的人们下了车，鱼贯入场。

　　这些车辆载来的，就是创造了它们的人----这些人是全美和全球汽车工业内的精英人士，他们参加的黑装晚宴活动，就是2002年度美国汽车名人堂入选者颁奖典礼。

　　这是因为，今年的五名入选者中，第一次有了中国人的名字，那就是万向集团创始人鲁冠球。

　　鲁冠球虽然已于2017年去世，但在国内，他一直是改革开放浪潮中，通过自身卓越努力而成功的一代民营企业家的典范。这位农村出身，从修自行车开始，在计划经济年代创建万向，逐步将之打造发展成为跨越全球的汽车零部件国际企业的企业家，用自身的经历，化成了国人引以为豪的中国企业家精神。

　　鲁冠球入选美国汽车名人堂，也意味着，他的巨大贡献也在全美和全球范围内得到了认可。

　　“鲁冠球：中国企业家和开拓者。他用他的创造力和智慧将万向从1960年代的一个地方自行车修理店发展成为全球级的供应商。万向是第一个向美国汽车主机厂提供汽车零部件的中国公司，目前，它在美国22个州有业务。他领导着万向向清洁能源发展，包括在上世纪90年代末开始启动了几项电池和电动车计划，他随后收购并恢复了和清洁能源相关的A123 System公司和Fisker汽车控股公司，该公司已转型成为Karma汽车公司。”----汽车名人堂今年入选者介绍中对鲁冠球的概述。

　　美国的汽车名人堂代表着全球汽车行业的最高荣誉，只有行业内真正的巨人，才有资格入选。

　　汽车名人堂董事会成员约瑟夫·维塔莱称，今年汽车名人堂的入选提名竞争非常激烈，鲁冠球能脱引而出，彰显了中国汽车产业的发展和声誉。

　　今年与鲁冠球同时入选的其他四人还包括兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼，丰田生产方式（TPS）创始人大野耐一等。

　　汽车名人堂博物馆紧邻大名鼎鼎的底特律福特汽车博物馆。在被全景壁画包围着的名人堂内，黑色大理石碑上刻着与全球汽车行业中最响亮的名字如亨利·福特、卡尔·本茨，费迪南德·保时捷、安德鲁·米其林、本田宗一郎、丰田喜一郎等数百个名字，现在，最新一排中也出现了“鲁冠球”三个中文字。

　　“鲁冠球用五十五年的努力将万向做成了一家全球大型企业，他的坚持和成功给世人留下了宝贵遗产，他的故事超越自身将影响到下一代。”汽车名人堂董事会副主席乔纳森·赫斯比在颁奖致辞中说。

　　代表鲁冠球领奖的，是现任万向集团的领航者，鲁冠球之子鲁伟鼎。他在鲁冠球离世后出任万向集团董事长，但他实际上早在上世纪90年代开始，便就任公司总裁，跟着董事局主席的父亲一起共同经营管理，经历了万向的各种重大决策和历史时刻。

　　“我的父亲有一个梦想，那就是有一天要造出自己的汽车，他来不及造出来，那就由儿子来造，再不行，就由孙子来造。”颁奖致辞中，面对着全场金发碧眼的行业精英，鲁伟鼎如此回忆着他父亲。

　　和他持着浓重的杭州萧山口音普通话的父亲不同，鲁伟鼎说话口音标准，从上到下充满了国际气质。在鸡尾酒会觥筹交错之间，他一个接一个的与各路重要来宾谈笑交流，显示出在行业内的丰富人脉。

　　不光如此，现在的他也像当初他父亲和他一起共事那样，带着儿子一起共同面对所有的社交场合，他甚至在颁奖致辞中，将第三代介绍给全场观众，“汽车工业是属于下一代的。”他说。

　　在酒会上，鲁伟鼎和他的儿子站在鲁冠球的照片之前，身旁是万向生产的Karma车，他俩望着热闹的酒会现场，仿佛在品尝已经实现了的家父的梦想。

　　鲁伟鼎：我们很高兴。从个人来说，这说明美国汽车行业记得他，这很好。从万向来说，因为万向是最早向美国出口零部件的，到了现在，整个中国也在汽车零部件出口领域出现了很多企业，那他的入选，对整个领域也是非常有意义。

　　全世界的汽车行业里面，汽车名人堂是全行业的人都很关注，很在意的。它原来主要都在美国颁发，后来也慢慢面向全球，现在作为第一个中国人，中国企业入选，我想在行业内是非常有意义的。

　　鲁伟鼎：他会跟我们一样很高兴，但他可能会比我们更激动，毕竟这是对他本人成就的肯定，因为这是他一生从事的事业。

　　微天下：对你父亲的称呼有很多，民营企业家、富豪、农民企业家、浙商、出海企业家等等，你心中的父亲在社会中是怎样的身份？

　　鲁伟鼎：社会的确对我父亲有很多的称谓，我心目当中，他是万向的创始人，从社会角度来讲，他是一名企业家，是一个从农村出来的企业家。

　　微天下：您父亲和万向集团是最早走出国门的中国企业家和企业之一，中国企业出海这方面，最大的经验是什么？

　　他很早出国来的时候，汽车市场在美国早已经是个大市场了，但中国那个时候却比较穷，所以那个时候作为企业和个人也都有个使命，企业的目标叫做“赚外国人的钱为荣”。所以我们从一开始就是定位要往全球发展的，要到海外去打拼的。

　　华人走出国门打拼，这是非常有历史的，也比较艰辛，要很努力。最重要的因素，第一个一定要诚信，诚信和勤奋是最基本的前提了，这不是说成功就是因为诚信，但你没有诚信肯定不成功。

　　第二个则是要有实力，同时量力而行。作为企业你一定需要有实质内容，我个人理解就是我们给海外用户能不能提供服务，提供别人所需要的服务。如果只是对对方的资源感兴趣，要去获得资源，那就会比较难。如果你同时给别人提供了某个服务，再去尝试获得这个资源，至少这在商品社会是一种交易或者交换，那也是一种内容，但首先一定是要看别人是不是需要你的内容。

　　第三点，现在企业走出去，很多市场、服务都已经全球一体化了，但是，各国有各国的政治和文化，民族间有很大的差异性。所以即使在全球一体化的情况下，也不可能完全只按照单一标准，或某个国家的标准，需要尊重这些差异性。

　　鲁伟鼎：国内的企业往海外走出去，任何企业家都是非常不容易的。企业家这个职业，很多都具备一个特质，就是非常有韧性。我们的创始人、家父也具备这方面的素质。我们到海外来，给通用、福特、克莱斯特这些主机厂做配套，是经历了很长时间的，这些合作的基础就是需要我们坚韧、有诚信。

　　我们能够跟合作伙伴有良好的合作，很重要的一点也是因为我们在美国的公司是完全按照美国的法律来治理的。我们虽然是一家有中资背景的公司，但我们从90年代初创立之初，就完全按照美国的标准来衡量。

　　所以说本土化，一个企业要走出去，一定要按照当地的人文方式来运行，一个企业家不仅要坚韧，也要具有灵活性，能适应本土市场的创新。

　　鲁伟鼎：对，都一起经历的。我从1992年开始就在万向，然后开始负责万向的全部经营业务。万向美国是1994年设立的，我们就有个简单的定位，然后其他的同事去开展。

　　鲁伟鼎：一个决策，首先是我们的美国同事们提出来，因为是由他们去实质执行，集团作为董事局，作为总部有相应的一些决策，对整个过程进行指导。

　　万向美国公司的治理跟别人可能不一样，我们定位就是完全按照美国本土公司来运行。当然，出资方是中方，但同时，我们也有美国的很多合作伙伴，所以它不仅仅只是一家万向的辅助机构，它是一家股份公司，也是一家有限公司。对于它的运行我们集团董事局就做个决策，而我们的决策基本上就是否决权，也就是说，你们做什么事情我们不来衡量，什么事情不允许做，我们会衡量。

　　总部不允许做的，我们万向美国就没有做过，那就很好，它所做的事情都非常对，虽然也艰苦，但是现在看来也有了一定的成绩，对万向总体有很巨大的贡献。

　　鲁伟鼎：是的，我们给他们很大的裁量权，可以让他们以本土的方式，发挥自主，根据市场的情况去做相应的决策。我们也觉得应该是这样的，这才能把本土的优势发挥出来。

　　所以这几年来万向美国有了很大的发展，我们其实投入并不多，从当初到现在为止，并没有不断的从中国往美国增加投入，是他们自己在滚动发展，并且分红回去。

　　当然近几年的话，我们要往清洁能源发展，要往高科技发展，有一些专项性的业务，比如电池电芯的内容等，我们集团本部会加大支持力度。

　　鲁伟鼎：我们万向出海发展，最早也是得益于国家改革开放政策。国家在八九十年代还是很支持企业往海外走出去的，我们也是在这种情况下（走出去），因为我们的产品决定了一定要往海外走。那是接近40年前，当时中国的汽车工业还很小，我们要做大零部件的话，就必须做出规模，所以也必须要走出海外来。当然现在中国汽车行业发展就非常大了，一年能有2千万台出来。

　　第二方面，我们如果产品质量要提升，技术要提升，就只能够跟全球主流的汽车厂密切合作，所以也必须要走出来。

　　第三方面，我们走出去后，有了这些能力，必定要返回中国来。要返回中国来，你也必须要在海外有更好的基础。所以万向往海外发展的话，原来我归纳过一句话，就是我们是来自中国的投资，但运营是在海外，在美国运营。我们的目的很简单，先提升我们自己的技术，最后再回到中国，当然，市场一定是全球化的。

　　鲁伟鼎：我们万向不仅仅是做零部件，也有一个使命，是让“空气更清新”，所以我们在清洁能源方面也很重视。尤其是出行交通零部件方面，我们在电池、电芯控制系统和清洁能源车这块大力发展。

　　我们认为中国会有和美国一样成熟的市场，但如果我们需要把车做出来，电池就很重要，所以我们专门收购了美国做电池的企业，后面又做出了Karma车，在2017年的时候第一台Karma车就上路了，一直到现在为止，我们作为中资，在美国有了一个汽车制造厂，已经出车了。当然我们的车有一定的手工性，很漂亮，量小一点，价格也比较贵，因为它是超豪华的跑车。

　　对于中国来说，中国能源比美国更少，人更多，照样要用车，车要用得好。我们觉得纯电动车这块，对能源的承受能力是必须要去解决的一个方向，所以我们重点是放在这里。新能源车要做出来，新的电池要做出来，这在软件控制系统中会显得越来越重要。

　　现在新能源电池技术上还会有很多新的变革，否则能源上保证不了。就好比原来只有石油，有煤，但新的能源都陆续的会出来。现在在电池领域，随着科技发展都会有新的技术出来。

　　鲁伟鼎：中国企业在内循环和外循环当中如何走，我觉得非常重要的，是要有个定位，或方针、或战略导向。

　　假设说定位是要往外循环，往海外发展的话，毫无疑问，我认为他要结合自己的企业的需要。它的企业有需要往海外发展的话，我觉得就一定要坚定信心。

　　但是我也有另外一层说法，就是千万不要为了往海外发展来发展。企业去海外发展遇到难题，遇到挫折那也正常，它大方向是对的。但如果是为了海外发展而发展，我觉得有时候也是浪费资源，包括有的时候，中国的企业到外面竞争，完全是为了投资竞争的话，那就更没必要了。

　　对于那些真的有要往海外发展需要的企业，我个人认为不管在任何一个阶段，还是应该坚定企业自己的战略。

　　1997年，成为国务院120家试点企业集团。同年获得美国通用汽车公司订单，成为首家进入美国一流主机配套市场的中国汽车零部件企业。

　　2001年，万向收购了美国纳斯达克上市公司UAI，开创中国民营企业收购海外上市公司的先河。

　　2012年，万向美国以近2.6亿美元收购美国破产电池生产商A123 Systems公司。

　　2014年，万向美国以约1.5亿美元，收购美国插电式混合动力跑车制造商菲克斯汽车的破产资产。