“如果我不能实现造车梦想，我的儿子将继续；如果我的儿子不能实现，我的孙子将继续”。

　　已故浙商大佬鲁冠球，以惊人远见著称，不但一手创办了汽车零部件巨头万向集团，而且20年前就决定造新能源车。

　　他还精准预见了造车是一场烧钱大战，但他依然决定要进行下去。“我会大量烧钱，直到（电动车）成功，或者万向崩盘为止。”

　　鲁冠球先后在美国收购电池公司A123和电动车公司菲斯科（后改名为Karma），这让他的造车计划已经接近实现。

　　遗憾的是，这位中国企业家中的旗帜性人物于2017年去世，没能看到现在中国电动车品牌在全球攻城略地的盛况。

　　近日，鲁冠球入选“2022汽车名人堂”，成为首位获此殊荣的中国人。颁奖典礼上，51岁的万向集团董事长鲁伟鼎说，父亲的造车梦将在他这里继续。

　　万向造车对标的是迈凯伦、兰博基尼等超级品牌。2021年，Karma销量约为1000台。

　　无论是在北美还是中国，万向造车在事实上已经边缘化。万向布局电动车产业链的时间超过20年，却立足美国，错失中国新能源汽车市场的发展红利。

　　2014年，万向以接近1.5亿美元的价格，收购美国电动汽车制造商菲斯科，将其改名“Karma”，并在南加州设立了工厂。

　　2017年，万向正式复活这一被称为“特斯拉一生之敌”的品牌，推出了新车KarmaRevero，售价约为13万美元。

　　鲁伟鼎把原福田戴姆勒总裁周亮挖来，负责Karma的全球推广工作，后者在汽车行业工作超过25年。

　　市场布局方面，Karma将以美国加州为中心，然后扩展到北美和欧洲，最后才是中国市场。

　　周亮认为，加州是全球法律法规的制高点，如果Karma首先进攻的就是最高端市场，对标的是最严格标准。

　　这让Karma的打法别具一格——作为一个“中资”车企，但战略和业务重心都不在中国。

　　“新势力缺乏在供应链、质量管理方面的沉淀，所以大规模生产不是他们的强项。”

　　能够在这波新能源汽车浪潮中取得成功，既要有传统OEM经验，同时兼具高科技创新精神，“Karma正是这两者的结合体”。

　　在2021年，Karma的销量约为1000台。同期，阿斯顿·马丁的销量是6178台，兰博基尼8405台，保时捷30.2万台。

　　2012年，万向以2.56亿美元的价格，收购了破产的美国锂电池生产商A123，并将其改名为万向123。

　　甚至跟宁德时代相比，这家锂电池公司还有客户资源优势。在破产之前，包括通用汽车和克莱斯勒等美国汽车巨头都是其客户。

　　万向1994年就在美国设立了公司，而且也跟各大车企形成了合作关系，这让万向123的前途一片光明。

　　2017年，万向123获得“上汽通用价值10亿美元订单”的消息引爆舆论。

　　在Karma不国产的情况下，万向需要找到一种新的商业模式，完成造车规划。

　　因为Karma定位于小众市场，同时还面临类似于兰博基尼等成熟品牌的激烈竞争。

　　“我们开发新一代平台，然后在中国找到合作伙伴来生产”，周亮说，“这时候Karma就变成了一个平台公司”。

　　万向在杭州规划了一个“万向聚能城”，其中除了动力电池项目作为核心之外，还包括一个年产5万台的增程式电动车项目。

　　“每个人做自己最擅长的事。”周亮称，“我们擅长新技术的整合，但不擅长大规模制造”。

　　所以造车并不是Karma的终点，而是要扮演开放平台角色，以输出Karma的工程资源。

　　这让Karma同时运行两个区别较大的战略：一是面向C端用户，也就是对标兰博基尼的超豪华品牌、产品和市场战略；二是B2B的“开放平台战略”，也就是向外部提供技术合作，以获取利润。

　　这类似于把Karma变成一个技术和设计孵化器，并通过向其他车企输出技术来赚钱。

　　万向布局电动车产业链的时间超过20年，但在过去最关键的10年，却没能抓住中国市场的发展红利。

　　随着中国连续7年成为电动车第一销量大国（2021年超过352万辆），来自中国的动力电池企业占到了全球接近一半的装机量。

　　同样在2021年，美国的新能源车销量是62万辆，仅为中国市场的17.6%。

　　在这个过程中，万向123在动力电池方面的先发优势并没有转化为市场竞争优势。

　　万向123在杭州规划了80GWh的动力电池项目，但宁德时代去年的装机量就达到了96.7GWh。

　　在这种情况下，包括万向123在内，已经没有任何对手能够从规模比拼角度追上宁德时代。

　　2019年上海车展上，Karma计划2021年在杭州生产新车，但目前来看这一计划并未落地。

　　自2019年底开始，Karma经历了几波裁员。现在无论是规模还是技术，Karma都很难跟特斯拉相提并论。

　　万向123出现在多个与新能源有关的上市公司股东名单中，包括天赐材料、腾远钴业等。

　　另外，万向123还投资了湖北万润新能源（正申请挂牌科创板），以及正在推进IPO的浙江帕瓦新能源和九江德福科技。

　　现在打开万向集团的官网，Karma汽车出现在首页醒目位置。在“产业视界”中，第一个就是新能源产业。万向还是把新能源、造车作为核心战略。