VCU(Vehiclecontrolunit)整车控制器，作为新能源汽车中央控制单元是整个汽车控制系统的核心。下面框图展现了VCU在汽车中的作用。

　　（1）硬件产出：VCU板卡（2）软件产出：基础软件平台、用于APP升级的上位机、集成在simulink中的插件

　　（1）VCU核心硬件平台采用：MPC5744P（车规级MCU处理器）、FS6500（系统基础芯片）

　　近年来，新能源汽车因为环境和资源的问题得到了快速发展，然而，在高速发展的背后，自燃、召回、虚假续航里程等症结百出，为什么出现了这么多的问题？人们甚至开始怀疑使用电动汽车是否真的靠谱？ 然而，事实上，新能源汽车的出发点毋庸置疑。电动汽车的一大部分问题来自电池管理系统。在新能源汽车中，电池管理系统BMS是连接电池与电动汽车的重要纽带，精准的控制和管理系统能够为电池的完美应用保驾护航。 如果把电芯比作人体的心脏，模组和电池包比作强健的体魄，那么整个动力电池系统要平稳运行，还需要一个支配身体的智慧大脑，而这个大脑，就是BMS电池管理系统！ BMS是保证新能源汽车安全运行的核心 电池作为新能源汽车诞生后开始大量使用的产

　　的核心部件还有那些问题 /

　　汽车热管理系统就是对汽车进行温控和冷却，用来保证汽车各零部件以及驾驶舱内处于适宜的温度范围。在新能源汽车上主要表现在电池系统、电驱系统和空调系统的温度控制上，而各回路系统的水泵作为能量流动的重要角色，因此，做到对三个水泵的灵活控制显得尤为重要。 随着低碳经济的提出和节能减排的号召，“新能源”已经成为当今社会的热点话题，在新能源汽车上更是对车内能源利用率提出了更高的要求，主要体现在实现各回路热量与冷量需求的内部匹配。新能源电动汽车热管理已成为保障车辆宽温域环境适应能力、电池热安全和乘员舱热舒适性等方面的关键技术，同时也对电动汽车的能耗，特别是高低温环境下的整车能耗有着显著影响。随着车辆电气化和智能化的快速发展，与传统汽车相比，电

　　热管理的多电机控制方案 /

　　1. 概述 随着混合动力以及纯电动汽车的不断发展，电机控制策略的复杂性和可靠性日益提升。整车厂以及供应商对新能源控制器的开发环境的需求也在增长。 恒润科技提供了新能源汽车控制的整体解决方案，可让工程师在实验室环境下，完成对整车控制器(HCU)、电池管理单元(BMS)、电机控制器(MCU)、功能的验证。可以模拟实车测试中遇到的所有工况范围，在实车试验之前即可对ECU功能进行全面测试。 本文将提供针对新能源车辆的HCU、MCU以及BMS三个控制器测试的解决方案。 2. 技术难点 针对BMS的工作电压测试、单体电池电压、温度测试、SOC计算功能测试、充放电控制测试、电池热平衡测试、高压安全功能测试、通讯测试、故障诊断测试等

　　新的一年开始， 特斯拉 产能又堪忧了。各方质疑接踵而至，欧洲市场销量锐减，Model S和Model X销量直线的产量却没有出现向上的曲线走势。   估计特斯拉也觉得亚历山大，被舆论轮番轰炸之后，上周日终于出来做了个解释：因为工厂升级的需要，弗里蒙特的生产线上个月已连续五天无法使用。   而根据相关报道，特斯拉在一份电子邮件声明中说，“我们的Model 3生产计划包括弗里蒙特工厂和超级工厂1的计划停工时间段。停工期间是用来提高自动化水平，系统地解决瓶颈问题，以提高生产率。”   结论：2018年第一季度快结束了，但特斯拉还是没能突破生产瓶颈。去年四季度财报会议上的所提到的Model 3在2018年一季度末达到周

　　近日， BlackBerry与北斗星通智联科技有限责任公司（下简称“BICV”） 宣布，BICV选择了BlackBerry QNX来打造其新一代智能座舱，目前已被应用于雷诺江铃集团旗下首款新能源轿车——雷诺江铃羿。 BlackBerry前沿的操作系统—— QNX Neutrino 实时操作系统 (RTOS)和QNX Hypervisor，在保障功能安全、网络安全和可靠性的软件基础上，为该座舱提供了一个互动性和沉浸式的驾驶体验。 雷诺江铃集团首款新能源轿车—雷诺江铃羿 这款国产新能源汽车还将出口到欧洲，由雷诺集团旗下出行品牌Mobilize运营，以出租车、网约车、车辆租赁等形式，成为移动出行服务从业者的首选车辆。

　　中国本土的整车制造商发展新能源汽车有两种模式，一种是只能通过自身拥有的资源寻求道路。各大车企对新能源汽车的研发早已有之，而大规模地推出概念车和试运营则出现在 2009 年《规划》的出台之后，各个汽车生厂商都投入到了新能源汽车争夺战中，各汽车产业大省吉林、安徽、广东、湖南等地政府也纷纷跑马圈地，并出台政策鼓励当地大型车企建立新能源汽车基地，试图获得政策给予的大力支持。目前全国已有近百家汽车企业投入到新能源汽车的研发当中。不仅是汽车生产厂家，能源供应商、配套设施建设企业和技术研发企业也投入到新能源汽车配套建设的热潮之中。由国资委牵头，中央企业组建的新能源汽车央企大联盟于 2010年8月18日成立， 各大集团的纷纷介入标志着技术口径将更

　　可以说，信息娱乐系统是将普通车辆变成智能车辆的“催化剂”；智能车辆是指：可以提供优异娱乐设施（如后座娱乐），以及提供能够辅助驾驶的技术（包括驾驶员辅助停车入位、警告驾驶员交通路线拥挤并建议替代路线），并在车内提供互联网连接。 汽车电子产品是专门设计的用于汽车的电子产品。汽车电子可以承受比商用（即常规）电子更极端的温度范围，它们也因此被评定为汽车电子。 大多数电气产品是以几种温度等级制造的，每个制造商都定义了自己的温度定额。因此，设计师和工程师必须密切关注产品数据表的实际规格。以下列表是温度定额/等级的示例。注意，汽车级仅次于军工级（在极端温度定额方面）： 商用级：0℃至85℃ 工业级：-40℃至100℃ 汽车级：-40℃至

　　电动汽车（EV）与传统内燃机汽车（ICEV）虽然有着完全不同的动力总成部件，但从Powertrain(动力系统)架构上来看依然可以分为储能单元和驱动单元两部分。EV采用动力电池系统取代了油箱来储能，因此增加了电池管理系统（BMS）。同时EV采用了电机取代内燃机来驱动车辆，因此电机控制器（MCU）代替了发动机控制单元（ECU）。那么为什么EV还需要比ICEV多增加一个整车控制器VCU（Vehicle Control Unit ）呢？因此本文主要讨论一下VCU在电动汽车中的作用。 整车控制器(vehicle control unit，VCU)即动力总成控制器，是新能源汽车的核心控制部件，它必须具有高可靠性以及良好的容错

　　) /

　　电机驱动技术

　　电机驱动和充电技术的发展趋势

　　的车载电源DCDC 变换器中应用

　　电池热管理系统设计

　　有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

　　MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

　　■测试为先电动汽车 (EV) 普及率的上升激发了市场对优化设计、降低成本和提升车辆运行效率的需求，并为产品测试提出了新的难题。各种功率 ...

　　当前最新的车载网络广泛采用以太网作为主干网络，为了增强网络的可靠性，通常采用了环网拓扑结构，允许数据通过多条路径传输。然而，引入环 ...

　　汽车底盘控制技术是指对汽车底盘系统进行控制和管理的一种技术，其主要目的是提高汽车的性能、安全性和舒适性。本文通过对汽车底盘控制技术 ...

　　随着新能源汽车的快速发展和环保意识的提升，电动汽车成为人们关注的焦点之一。作为电动汽车的核心组成部分，电动汽车充电系统在实现清洁、 ...

　　1 引言2018年12月，备受汽车电子行业关注的ISO26262《道路车辆功能安全标准》第二版发布，适用范围从乘用车扩展到所有车型，包括商用车和 ...

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